V pátek 31. července 2026 došlo k významnému posunu v realizaci dálnice D3, když Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo nový přibližně tříkilometrový úsek, který spojuje Nažidla a Dolní Dvoříště v jižních Čechách. Tento krok je dlouho očekávanou fází propojení D3 s rakouskou silniční sítí, avšak navzdory této pozitivní události zůstávají některé klíčové části projektu stále nedokončené. Na rakouské straně totiž zatím nebyly zahájeny práce, které by umožnily přímé napojení na vysokorychlostní komunikaci, což zůstává hlavním háčkem celého projektu. Podle vyjádření ŘSD bude na hranicích dočasně existovat provizorní sjezd, což naznačuje, že ideální stav napojení se ještě dlouho neuskuteční.
V oblasti jižních Čech stále zbývá dokončit přibližně 12 kilometrů úseku mezi Kaplicí-nádražím a Nažidly. V návaznosti na to ministr dopravy Ivan Bednárik prohlásil, že dokončení těchto prací je plánováno na příští rok. Taktéž se letos očekává otevření dalších šesti kilometrů mezi Kaplicí-nádražím a Kaplicí. Zatímco se práce na české straně vyvíjejí, na rakouské je situace o něco komplikovanější. Očekává se, že v létě příštího roku započnou práce na rakouské části, konkrétně na rychlostní silnici S10, která by měla na D3 navazovat. V současné době však rakouská komunikace končí přibližně 15 kilometrů od hranic, u města Freistadt, a její dokončení je plánováno až na rok 2032.
Budoucnost D3 a její napojení na Prahu
Podle aktuálních informací z ŘSD se očekává, že v roce 2032 dojde také k dostavění středočeské části dálnice D3. V současnosti je D3 stále od Prahy vzdálena přibližně 60 kilometrů, což komplikuje dopravu, zejména na silnici první třídy I/3, která slouží jako hlavní spojení mezi Prahou a jižními Čechami. Tato silnice se v okolí Mirošovic napojuje na dálnici D1 a často čelí dlouhým kolonám, což zvyšuje tlak na rychlé dokončení dálnice D3. Po plánovaném dostavění by měl úsek dálnice začínat na Pražském okruhu u Vestce, což by výrazně zlepšilo dopravní situaci v této oblasti.
V loňském roce byla schválena spolupráce se soukromým sektorem na výstavbě středočeského úseku jako projektu PPP, jehož náklady se odhadují na přibližně 71 miliard korun. V současnosti se však na dané části dálnice ještě nezačalo stavět, a to kvůli nutnosti získání potřebných povolení a provedení geologického průzkumu. Tento proces může trvat delší dobu, což vyžaduje trpělivost ze strany motoristů i státních orgánů. Celkově je z plánované výstavby dálnice D3 zatím hotových asi 100 kilometrů z celkových 170, což naznačuje, že projekt je v pokročilé fázi, avšak před sebou má stále mnoho výzev.
Historie a vývoj dálnice D3
Dálnice D3 byla součástí koncepce české dálníční sítě, která se začala formovat v šedesátých letech minulého století. Původně se však neobjevila na seznamu priorit, a proto byla zařazena do plánu až v roce 1987. První úsek byl dokončen v roce 1991 na Táborsku, avšak od té doby prošla dálnice několika zásadními změnami a přepracováním projektů, což vedlo k dalšímu zpoždění. Poslední úsek D3 byl zprovozněn v roce 2024, což ukazuje na dlouhodobé úsilí o dokončení této důležité komunikační tepny, která by měla spojit Prahu s jihem Čech a s Rakouskem. I když jsou nyní na stole pozitivní zprávy o nových úsecích, celková situace stále vyžaduje další investice a úsilí, aby se projekt D3 stal plnohodnotným dopravním koridorem.