Evropská unie zahájila implementaci nové bezpečnostní směrnice, která má za cíl zvýšit bezpečnost na silnicích. Od 7. července 2026 budou všechny nové automobily prodávané na území EU povinny mít zabudovanou kameru, jež bude sledovat pozornost řidiče. Tento systém, označovaný jako Advanced Drivers Distraction Warning (ADDW), se zaměřuje na to, zda se řidič věnuje řízení, nebo je rozptýlen například sledováním mobilního telefonu či jinými činnostmi. Směrnice byla přijata v rámci širšího plánu na zlepšení bezpečnosti silničního provozu, jehož součástí je celá řada dalších bezpečnostních technologií.
ADDW bude v praxi fungovat prostřednictvím kombinace kamer a optoelektronických senzorů, které budou monitorovat pozici hlavy a pohyb očí řidiče. Systém bude rozlišovat mezi třemi kritickými oblastmi pohledu. Pokud se oči řidiče budou nacházet v oblasti, která směřuje na čelní sklo a okna, systém nebude aktivovat žádná varování. Naopak, pokud řidič zaměří pohled dolů na palubní desku nebo na mobilní telefon, systém vyhodnotí tuto situaci jako potenciálně nebezpečnou.
Pokud ADDW zažije dlouhodobou nepozornost řidiče, systém aktivuje různé typy varování. Může se jednat o zvukovou signalizaci, blikání světel uvnitř vozu, nebo dokonce o mechanické roztřesení sedačky, které má řidiče probudit a vrátit jeho pozornost zpět na silnici. Pokud tato varování nezabírají a řidič nadále ignoruje řízení, automobil může přistoupit k radikálnějším opatřením. V některých případech může automobil automaticky zajedou do odstavného pruhu, vypnout motor a přivolat pomoc, což je funkce, která se má aktivovat zejména v situacích, kdy hrozí nebezpečí pro řidiče i ostatní účastníky silničního provozu.
Bezpečnostní parametry a časové limity
Časové limity pro aktivaci varování se liší v závislosti na rychlosti jízdy. Při rychlosti mezi 20 a 50 kilometry za hodinu má řidič maximálně 6 sekund na to, aby se vrátil k řízení. Při překročení rychlosti 50 kilometrů za hodinu se tento limit zkracuje na 3,5 sekundy, což reflektuje skutečnost, že při vyšších rychlostech hrozí větší riziko nehod v důsledku krátkodobé nepozornosti. Systém se aktivuje již od rychlosti 20 kilometrů za hodinu a po každém startu motoru se automaticky zapíná. Důležité je, že systém není možné natrvalo deaktivovat, což má zajistit, že řidič bude neustále monitorován a motivován k bezpečné jízdě.
Otázky související s ochranou soukromí
Implementace této technologie vyvolává také značné otázky ohledně ochrany soukromí. Kritici se obávají, že sledování pohybů hlavy a očí řidiče může vést k invazi do soukromí a zneužití shromážděných dat. Je důležité poznamenat, že podle směrnice by čidla neměla pracovat s biometrickou identifikací a kamery mají sledovat výhradně hlavu a oči řidiče, nikoliv spolucestující. Tímto způsobem se EU snaží najít rovnováhu mezi zajištěním bezpečnosti na silnicích a ochranou osobních údajů jednotlivců. Jak se však technologie vyvíjí, bude zajímavé sledovat, jak se tyto obavy budou vyvíjet a jak se s nimi legislativa vyrovná v praxi.